Аналіз втрат роботи інвертора:

https://www.kaichuanpower.com/

1 Власні втрати Власні втрати інвертора становлять близько 2-4%. Втрати IGBT поділяються на втрати провідності та втрати на перемикання, які пов’язані з налаштуванням несучої частоти. Чим вища несуча частота, тим більші втрати на комутацію, тим сильніші радіоперешкоди, і тим далі електромагнітний шум ШІМ від звукової частоти.

2 Вхідний трансформатор Втрати мережевого трансформатора збільшуються на 2-5%. Піковий струм створює втрати гармонік, змушуючи трансформатор генерувати імпульсну напругу, щоб пошкодити ізоляцію на котушці. Гармоніки також збільшують електромагнітні втрати. У той же час, втрати гармонік спричиняють підвищення температури трансформатора та збільшення ризику короткого замикання між шарами котушки.
3 Пригнічувач гармоній Втрати реактора постійного струму становлять 2-5%. Чим кращий ефект придушення, тим більші втрати. Інвертори середньої та великої потужності повинні бути узгоджені з відповідною компенсацією коефіцієнта потужності, тобто пристроями придушення гармонік, щоб зменшити імпульсний струм.

4 Реактор змінного струму Втрати реактора змінного струму становлять 2-5%. Чим кращий ефект придушення, тим більші втрати. Реактори змінного струму повинні бути узгоджені в продуктах середньої та великої потужності, щоб зменшити гармонічний струм.

5 Електромагнітний пригнічувач Кожен пригнічувач радіоперешкод (EMI) має втрати на нагрівання приблизно 2-3%. Чим кращий ефект придушення, тим більші втрати.

6 Провід приводу Втрати в лінії збільшуються приблизно на 0.5-1%, що пропорційно довжині кабелю та несучій частоті; кабель між інвертором і двигуном матиме скін-ефект через високочастотну несучу ШІМ, що призводить до збільшення втрат в лінії нагріву.

7 Привідний двигун Втрати двигуна збільшуються приблизно на 6-10%, несуча частота ШІМ спричиняє збільшення втрат статора, підвищення температури нагрівання двигуна збільшується приблизно на 10%, ШІМ генерує імпульсну напругу, спричиняє погіршення ізоляції котушки, вологе середовище спричиняє серйозні пошкодження підшипників корозія розряду, електромагнітний шум ШІМ двигуна викликає втрату слуху працівників.

8 Фазозсувний трансформатор Як для середньої, так і для високої напруги необхідно додати фазозсувний трансформатор, і ККД фазозсувного трансформатора становить лише 90% при роботі з повним навантаженням, тому робочі втрати інвертора середньої та високої напруги збільшуються на приблизно 25%, що є найосновнішою втратою.

9 Нагрівання двигуна та його аксесуарів призводить до збільшення температури, що призводить до збільшення споживання електроенергії кондиціонером майстерні.

10 Ефективність навантаження знижена. Навантаження рідини, гідравліки та електромагнітного клапана працюють із постійною швидкістю, щоб максимізувати термін служби та працювати з найвищою ефективністю. Частотний перетворювач змінює швидкість приводного двигуна, що означає, що крива ефективності навантаження знижується, а частота відмов збільшується.

Завдяки аналізу десяти типів втрат у системі перетворювача частоти можна дізнатися, що використання перетворювачів частоти збільшить споживання електроенергії та забруднення мережі. Таким чином, коли перетворювачі частоти використовуються в рідинному, гідравлічному та електромагнітному управлінні керуванням енергозберігаючим приводом, необхідно виконати енергозберігаюче перетворення, щоб відшкодувати 15% робочих втрат, і технічне перетворення, щоб вирішити проблему мережевого забруднення навколишнього середовища. Використання Leostar для заміни керування енергозберігаючим приводом перетворювача частоти в системах керування приводом рідини, гідравліки та електромагнітного клапана є найкращим вибором, а також вирішує проблеми енергозберігаючого перетворення перетворювача частоти та технічного перетворення.

Якщо у вас є інші технічні запитання стосовно продукту, зв’яжіться з SDKC.